جیغ ممتد شهر در گوش همسایگان اتوبان ها | پر سر و صداترین محله های تهران کدام است؟
تاریخ انتشار: ۲ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۸۲۹۶۹۷
همشهری آنلاین – مجیدجباری: تازه از خستگی کار و درگیری روزمره فارغ می‌شود و به خانه می‌رسد؛ قرار است چند ساعتی در کنار خانواده آرامش بگیرد؛ پنجره را باز می‌کند تا هوای خانه عوض شود، بوق ممتد ماشین‌ها، صدای دیوانه کننده موتورسیکلت‌ها و اگزوزهایی که انگار برای رفتن روی اعصاب مردم دستکاری شده‌اند، مثل پتک بر سرش فرود می‌آید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او که خودش را «دلیری» معرفی می کند، ادامه می‌دهد: « ۸ سال پیش این خانه را با قسط و وام و هزار گرفتاری خریدیم. همان زمان مشاور املاک به ما گفت عایق بندی بزرگراه به زودی انجام شود اما هشت سال گذشته و هنوز هم خبری نیست. یکی از ساکنان قدیمی که طبقه بالای ما خانه دارد، همان وقت مشکلات زندگی در حاشیه بزرگراه را به ما گوشزد کرد اما فکر نمی‌کردیم سر و صدا اینقدر کلافه کننده باشد. یک ماه هم نشد که متوجه شدیم صدا چه تاثیری بر اعصاب و رون ما دارد. با اینکه اینجا تقریباً همه پنجره دوجداره دارند اما باز هم سر و صدا آزار دهنده است. مدت‌هاست روزها جرات باز کردن پنجره را نداریم. حتی شب‌ها هم از صدای بوق ماشین‌ها و رفت و آمد خودروها آرامش نداریم. از پارسال خانه را برای فروش گذاشته‌ایم اما مشتری زیادی ندارد ؛ عده کمی هم که می‌آیند، خانه را زیر قیمت می‌خواهند. با این قیمت‌ها قید فروش را زده‌ایم اما زندگی در اینجا واقعا سرسام آوراست. تنها دلمان را به عایق بندی مسیر بزرگراه خوش کرده‌ایم که سالهاست وعده اش را می‌دهند. می‌گویند بخش عمده‌ای از سر و صدای رفت و آمد ماشین‌ها و موتور سیکلت‌ها کم می‌شود. امیدواریم هر چه زودتر این کار انجام شود.»
محسن قدیری خانه‌اش درست در حاشیه اتوبان صدر است. مسیری که در سال‌های اخیر در برنامه عایق بندی بخشی از این بزرگراه قرار داشت و قسمتی از آن به پنل‌های جاذب صوت مجهز شد. او درباره تاثیر این دیواره‌ها بر کاهش سر و صدای اتوبان می‌گوید: «اوایل که این پنل‌های عایق را ساختند بخشی از سر و صدا به شکل محسوسی کمتر شد اما از وقتی که قسمت‌هایی از آن را دزدیدند، باز هم سرو صدا آزار دهنده شده است.»
او ادامه می‌دهد: «دو سال پیش همراه تعدادی از همسایه‌ها نامه‌ای را برای شهرداری منطقه نوشتیم تا به این مشکل رسیدگی شود اما جواب درستی نگرفتیم. آنطور که عنوان می‌کنند هزینه ساخت این پنل‌ها بالاست و شهرداری از پس مخارج تعمیر و یا ساخت مجدد آن بر نمی‌آید. ما ساکنان چه گناهی کرده‌ایم که خانه هایمان در کنار بزرگراه‌ها قرار گرفته است.»
خطرناک‌ترین مناطق تهران در زمینه آلودگی صوتی را بشناسید | تنها ۵ ایستگاه در محدوده سالم قرار دارنداین شهروند تهرانی که حدودا ۶۰ سال دارد، بیشتر از ۱۸ سال در این محل ساکن است: «صدای سرسام آور، اعصاب و روان همسرم را به هم ریخته؛ شب‌ها به سختی و با قرص آرام بخش می‌خوابد. خودم هم حال و روز بهتری ندارم. بعضی روزها که پنجره را باز می‌کنم، حتی صدای تلفن و آیفون هم شنیده نمی‌شود. قبلا پسرم با عروس و نوه‌ام آخر هفته‌ها اینجا می‌آمدند و خانوادگی دورهم جمع بودیم اما حالا ماهی یکبار هم با اکراه می‌آیند. نوه ۴ ساله‌ام اینجا سخت می‌خوابد. تحمل سر و صدای موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها آن هم هر روز مثل سوهان روح آرامش را از ما گرفته‌است. چند بار تصمیم گرفتم از این محل نقل مکان کنم اما خانه‌ام رادوست دارم. اگر وضعیت به همین شکل باشد چاره ای جز این ندارم.»
دوستم در ۵۰ سالگی سمعک میزندخانم شریفی که حدود ۱۹ سال در مهرآبادشمالی زندگی می‌کند، درباره آلودگی صوتی محل سکونتش که به گفته کارشناسان یکی از نقاط آلوده پایتخت است، به همشهری آنلاین می‌گوید: «سال‌ها پیش که اینجا اینقدر شلوغ نشده بود، فقط صدای هواپیما اذیت می‌کرد، اما در این سال‌ها حجم بالای عبور و مرور خودروها و موتورسیکلت‌ها هم به صدای وحشتناک هواپیماها اضافه شده؛ شیشه‌های دوبل پنجره‌ها هم نمی‌تواند همه صداها را بگیرد. سر و صدا به مرور زمان، روح و جسم‌مان را فرسوده کرده است.»
او ادامه می‌دهد: همسایه‌ای داریم که سالهاست به خاطر تحمل صدای بلند، به غیر از آسیب‌های روحی، گوش‌هایش هم دچار عارضه شده و در سن ۵۰ سالگی سمعک می‌زند. اینجا کسی پنجره خانه‌اش را باز نمی‌کند. با اینکه پروازهای خارجی به فرودگاه امام(ره) منتقل شده و در ساعات شب کمتر صدای هواپیما داریم، اما صدای آزاردهنده اگزوز موتورسیکلت‌ها و بعضی ماشین‌هایی که روز و شب نمی شناسند، گوش خراش است.»
عوارض جسمی و روحی آلودگی صوتیاز دیدگاه سلامتی، آلودگی صوتی علاوه بر ایجاد انواع اثرات فیزیولوژیکی به ایجاد اختلالات روان‌پزشکی و روان‌شناختی منجر می‌شود. آثار فیزیولوژیکی و روانی مواجهه با صدا بر انسان غالباً به‌تدریج ظاهر شده و در درازمدت پیامدهای منفی روان‌شناختی آن از جمله رفتار پرخاشگرانه، خستگی جسمی ـ روانی، استرس، سرگیجه، سردرد، عصبانیت، اختلال خواب، کاهش بازده کاری بروز می‌کند.
در واقع آلودگی صوتی امواج ناخواسته‌ای است که در شرایط مکانی و زمانی خاص بر فعالیت موجودات زنده به ویژه انسان تأثیر گذاشته و می‌تواند عوارض متعدد جسمی، روحی و به ویژه اختلال در دستگاه شنوایی را ایجاد کند. واحد اندازه‌گیری آلودگی صوتی «دسی‌بل» است و آستانه تحمل گوش انسان حدود ۱۳۰ دسی‌بل است. گرچه انسان به سرو صدا عادت کرده ولی در حقیقت آلودگی صوتی یکی از عوامل عامل خستگی است و ظرفیت کار انسان را چه در مشاغل فکری و چه در شغل‌های بدنی و ساده کاهش می‌دهد. آلودگی صوتی روی وضع روانی و روحی شخص اثر دارد و باعث اشکال در تطابق یافتن انسان با محیط کار و حتی اجتماع و خانواده می‌شود.
چاره کار چیست؟با اینکه از حدود ۱۲ سال قبل، طرح عایق بندی و تجهیز حاشیه برخی بزرگراه‌های تهران به دیواره‌های جاذب صدا به اجرا درآمد اما هنوز بسیاری از بزرگراه‌ها به پنل‌های کاهش دهنده صدا تجهیز نشده‌اند و ساکنان حاشیه این مسیرها با دردسرهای زیادی روزشان را شب می‌کنند.
دیوارهای عایق صوت که در حاشیه بزرگراه‌های حکیم، صیاد شیرازی، خرازی، آزادگان، امام علی(ع)، چمران، یادگار امام و صدر ساخته شده بخشی از مشکلات ساکنان را برطرف کرده است. به گفته کارشناسان و بر اساس تحقیقات صورت گرفته این دیوارها می‌توانند ۱۵ تا ۲۰ دسی‌بل صدا را کاهش دهند که این عدد نشان از موثر بودن این راهکار جهانی دارد. تقریبا همه ساکنان حاشیه بزرگراه‌هایی که به این دیوارهای عایق تجهیز شده‌اند از اثرگذار بودن دیوارهای عایق صوت رضایت دارند. اما مشکلی که در این بین وجود دارد، این است که صدای تردد ماشین‌ها و موتوسیکلت‌ها به ویژه در قسمت‌هایی که بخشی از پنل‌ها به سرقت رفته و یا به دلایلی شکسته‌اند، آزار دهنده می‌شود. موضوعی که کارشناسان هم آن را تائید می‌کنند و معتقدند این دیوارهای عایق صوت در صورت صدمه و شکستگی، بخش زیادی از کارایی‌شان را از دست می‌دهند.
میانگین تراز صوتی در بزرگراه‌های تهرانطبق نتایج اندازه‌گیری صدا به وسیله دستگاه‌های سنجش صوت، میانگین تراز صوتی در بزرگراه‌های تهران در روزها حدود ۷۰ تا ۸۰ دسی‌بل است. ضمن اینکه براساس آمارهای سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران ۷۰ درصد کاربری مجاور بزرگراه‌های شهر تهران مسکونی بوده و استاندارد سازمان حفاظت از محیط زیست برای کاربری مسکونی ۵۵ دسی‌بل در روز و ۴۵ دسی‌بل در شب تعیین شده که با این اوصاف، میانگین تراز صوتی در بزرگراه‌های پایتخت در ساعات روز ۱۵ تا ۲۵ دسی‌بل بالاتر از حد استاندارد است. با توجه به اینکه عایق‌های صوتی می‌توانند تا ۲۰ دسی بل صدا را کاهش دهند، دیوارهای عایق با ارتفاع ۷ متر در مسیر می‌تواند بخش زیادی از مشکل را برطرف کند.
مناطق «خطرناک» و «آزاردهنده»پایتختمیانگین تراز صوتی در مناطق مختلف پایتخت از طریق ۳۶ ایستگاه ثابت سنجش صوت برای دوره زمانی «روز» و «شب» از طریق سامانه بر خط آلودگی صدا http://noise.tehran.ir در اختیار عموم قرار می‌گیرد.
بر اساس نتایج این ایستگاه‌ها، به طور کلی مناطق مجاور بزرگراه‌ها، محدوده‌های نزدیک بازار که تردد موتورسیکلت‌ها در آن زیاد است، همچنین مناطق مجاور فرودگاه مهرآباد به دلیل صدای ناشی از تردد هواپیماها و مکان‌هایی که مترو از سطح زمین و از کنار مناطق مسکونی می‌گذرد از جمله نقاط آلوده‌تر به لحاظ آلودگی صوتی هستند.
آنطور که نقشه آنلاین پایگاه سنجش آلودگی صوتی تهران نشان می‌دهد، بزرگراه حکیم در منطقه ۲ با ۷۳.۶ دسی بل، بزرگراه شهید گمنام در منطقه ۶ با ۷۱، نیروی هوایی در منطقه ۱۳ با ۷۰.۱ دسی بل، آذری در منطقه ۱۰ با ۷۲.۹ دسی بل، بعثت در منطقه ۱۶ با ۷۰.۵ ، امیرکبیر در منطقه ۱۲با ۷۲.۳، میدان خراسان در منطقه ۱۲ با ۷۴.۳، میدان نماز (شهر ری) در منطقه ۲۰ با ۷۰.۷ دسی بل، هشت نقطه قرمز تهران به حساب می‌آیند که با شاخص بالای ۷۰ دسی بل در وضعیت خظرناک قرار دارند. ۸ نقطه دیگر پایتخت شامل همت، شهران، میدان صنعت، تجریش، بخش از خیابان نیروی‌هوایی، بلوار هنگام (منطقه ۴)، بلوار شاهد در تهرانپارس و همچنین تقاطع خیابان حافظ و انقلاب با میانگین ۶۵ تا ۷۰ دسی بل در وضعیت نارنجی به معنای آزار دهنده قرار دارند.
همچنین بزرگراه‌های نواب، شهید زین‌الدین، رسالت، شهید صیاد شیرازی، قیطریه، شهید باقری، مهرآباد و استاد معین هم از جمله بزرگراه هایی هستند که ساکنان پیرامون آنها، از آلودگی صوتی متضرر می‌شوند و درخواست رسیدگی به این مسأله را دارند.
عکاس‌ها: علیرضا طهماسبی و امیر پناهپور
کد خبر 700117 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها سلامت بهداشت روانی کلانشهر آلودگی صوتی آلودگی هوا تهران شهر بیماری - بیمارستان مدیریت شهری محیط زیست ایرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: سلامت بهداشت روانی کلانشهر آلودگی صوتی آلودگی هوا تهران شهر بیماری بیمارستان مدیریت شهری محیط زیست ایران میانگین تراز صوتی موتورسیکلت ها حاشیه بزرگراه دیوارهای عایق آلودگی صوتی آزار دهنده بزرگراه ها ماشین ها عایق بندی دسی بل سر و صدا پنل ها سال ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۸۲۹۶۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تسهیل در روند اجرای بزرگراه شهید شوشتری ظرف ۱۰ روز آینده
امیر شهرابی فراهانی شهردار منطقه در جریان این بازدید از محدوده خیابان رحیمی، سرای محله فیروزه و دوربرگردان سوم خرداد بازدید کرد و گفت: از عوامل خدمات شهری، ترافیک و عمران می‌خواهم که در روزهای آینده با حذف موانع و زوائد ترافیکی موجود در خیابان‌ها موجب سهولت تردد در محدوده منطقه شوند.
شهردار منطقه ۱۴ با تاکید بر کاهش بار ترافیکی افزود: لازم است ظرف یک هفته، با حداکثر ۱۰ روز آینده مسیر مسدود در بزرگراه شهید شوشتری حدفاصل اتوبان بسیج_محلاتی و پل ابوذر بازگشایی و مسیر تردد شهروندان همواره شده و از بار ترافیکی شرق منطقه کاسته شود.
شهردار منطقه در حاشیه این بازدید با بیان آنکه طرح احداث آزاد راه شهید شوشتری به عنوان تثبیت کننده حریم نهایی شرق تهران شامل احداث بزرگراهی شمالی-جنوبی در منتهی الیه شرق تهران است و بزرگراه امام رضا (ع) در جنوب شرق پایتخت را به بزرگراه شهید یاسینی در شمال شرق تهران متصل می‌کند، یادآور شد: طول این معبر بزرگراهی کمربندی بالغ بر ۱۵ کیلومتر در دو مسیر رفت و برگشت به عرض پوسته تا ۷۶متر است که هر مسیر شامل ۳خط عبور بوده و در میانه مسیر از طریق تقاطع غیر هم سطح به بزرگراه شهید محلاتی متصل می‌گردد.
وی خاطرنشان کرد: به دلیل اهمیت این بزرگراه به عنوان کمربندی شرقی تهران و محور کمکی بزرگراه بسیج و نقش اساسی آن در هدایت ترافیک ترانزیتی برون شهری به خارج از شهر تهران و کاهش بار ترافیک در معابر شرقی، مدیریت شهری بر آن شد تا روند احداث این بزرگراه به عنوان یکی از اولویت‌های عمرانی از مسیر و محدوده منطقه تسهیل یابد.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان